隨著工業自動化的開展，步入21世紀的時代，在整體的局勢影響下，中國的制造業有了很多的變局，CSK導軌作為目前傳動元部件中的核心體系，被眾多企業所采用，與其他品牌相比較，口碑也是相當不錯的。那么在日常實際過程中，CSK直線導軌的線切割是怎樣的呢？下面一起來看看我們技術工程師的詳解，實際的切割工藝是怎樣操作滴？不懂的親們趕緊來看看了解咯

從上述能夠得知軌道一般的硬度是達到58-62°，因此對臺灣CSK直線導軌的切割來說也是比較講究的，否則會因為硬度以及切割機功率指數過小，造成切割部位發黑，直接影響CSK導軌美觀！

工程師提醒我們，在進行線切割過程當中，像上銀的就十分要留意導軌的高組裝以及低組裝的軌道，否則很容易搞錯的，因為導軌的軌道在背光條件下，軌道表面可以清晰的看出其鋼印型號，一般軌道的字樣為“HGR C"HG就代表了高組裝導軌，在區分割出高低組裝后，我們就需要合理的配置導軌切割長度，爭取采用最小的余料與廢料，減少浪費。

在進行CSK直線導軌裁切時，我們需要留意導軌兩邊的端距，所謂端距指的是軌道的切斷面離最近孔中心的距離，因為在長度相同的情況下，軌道的端距能夠用很多種方式完成，假設客戶在訂購CSK導軌之前，就已經將機臺上面的導軌安裝孔打好的話，由于端距間的不一致，導致無法安裝，買家也只能退貨處理了。

另外在導軌切割好之后，我們需要對兩端切割部分進行拋光或者是用手磨機去掉鐵削，如此一來能有效的防止軌道上的鐵屑在滑塊經過時，掉入到滑塊內部，一旦進入，后果不堪設想。當前面的工作全部完成后，就要涂上一層防銹油了。因為在CSK導軌切割的時候，會有汗水掉入到導軌表面，形成腐蝕層，時間一長，導軌就會生銹。

技術工程師還提醒到我們：在組合滑塊和導軌的時候，我們需要留意在裝滑塊時，滑塊內部有條假軌（黑色塑料軌），這個是一定不能拿出來，直接順著鐵軌將滑塊滑入進去，假軌也會順著滑塊的另一端滑出，如此一來能有效的避免CSK滑塊內部鋼珠因為軌道擠壓而掉出。

通過上述的講解，相信大家對我們滴CSK直線導軌都有深厚的明白，后續在實際運作過程當中，如果遇到什么不懂的歡迎隨時來探討咯哦！